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吊鉗常用的材料為“低碳優(yōu)質(zhì)合金鋼”鍛造而成，保證了此類(lèi)工具的抗沖擊能力，承載能力，韌性，和延伸率，大大提高此類(lèi)產(chǎn)品的安全性能與壽命。

在構(gòu)件安裝過(guò)程中，也經(jīng)常要使用一些吊裝工具，如吊索、卡環(huán)、花籃螺絲、橫吊梁等；建筑工程常用的專(zhuān)用吊具包括機(jī)械吊裝工具、磁性吊裝工具以及真空吊裝工具。

吊裝工具中的柱窩就是液壓支架結(jié)構(gòu)件底座上的關(guān)鍵件之一，為便于成型組裝，通常需加工其周面和上平面（在成型時(shí)，其中的上平面為底面）。

這類(lèi)故障主要是集裝箱箱體、鎖孔嚴(yán)重的變形所引起，如果在正常使用的情況下，保證設(shè)備本身（吊裝工具）各連鎖保護(hù)正常，就可以杜絕事故的發(fā)生。

該類(lèi)故障現(xiàn)象，不管是（岸橋）QC和（龍門(mén)吊）RTG，在作業(yè)過(guò)程中都出現(xiàn)過(guò)，也曾造成生產(chǎn)安全事故并產(chǎn)生了直接經(jīng)濟(jì)損失、人員傷害；雖然，大部分只是由于個(gè)別因素（如箱體、旋鎖孔變形等）存在引起的。

碼頭的前沿采用岸邊集裝箱裝卸橋承擔(dān)船舶的裝卸作業(yè)，進(jìn)口集裝箱由裝卸橋直接卸到底盤(pán)車(chē)上，集裝箱牽引車(chē)將載有集裝箱的底盤(pán)車(chē)拖到堆場(chǎng)停放，出場(chǎng)時(shí)集裝箱牽引車(chē)將載有集裝箱的底盤(pán)車(chē)從堆場(chǎng)上直接拖出港區(qū)。

額定工作載荷、極限工作載荷或者是^大工作載荷：在正常工作條件并且保持吊裝工具完好的性能狀態(tài)前提下，允許吊裝工具承受的^大的載荷。

在保證船舶穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，起重裝卸過(guò)程中保證集裝箱吊具的穩(wěn)定性也同樣不可忽視，其常用的兩種減搖方法包括通過(guò)起升鋼絲繩交叉纏繞以及八繩防搖系統(tǒng)。

吊具通過(guò)連接件卸扣相連的鋼絲繩和鏈條組成主吊系，鋼絲繩選用GB/T8918-1996中抗拉強(qiáng)度為1670Mpa6*37結(jié)構(gòu)，直徑φ36.5mm的鋼絲繩，兩端壓制成為與選用卸扣連接相適應(yīng)的環(huán)眼。

非標(biāo)準(zhǔn)吊具的構(gòu)件和元件所選用的材料必須是可焊接性優(yōu)良，熱應(yīng)力性能好的低碳鋼，一般所選用的材料為碳素結(jié)構(gòu)鋼或者是低合金結(jié)構(gòu)鋼。